Napi vészhelyzeti kommunikációt támogató műveleteink során gyakran találkozunk olyan helyzetekkel, amikor a kommunikációs berendezéseket szállító járművek gyakran megállnak és elindulnak városi utakon, hegyi ösvényeken vagy vadonban. A környező környezet összetett és folyamatosan változó, és a magas épületek, hegyek és még az utcai fák is ideiglenesen blokkolhatják a Ku-sáv jeleit. Ilyen dinamikus és kiszámíthatatlan körülmények között a kommunikációs kapcsolat stabilitása közvetlenül befolyásolja, hogy kiadhatók-e a -helyszíni feladási utasítások, és hogy a webhelyen rögzített képek visszaküldhetők-e. Ennek az igénynek a kielégítése érdekében szeretnénk kiemelni egy alapvető felszerelést, amelynek mobilitása a területen bizonyított: a0,6 m-es járműre{1}}szerelt lapos SOTM antenna. Működési frekvenciatartománya 12,25 GHz-től 12,75 GHz-ig terjed vételre és 14,0 GHz-14,5 GHz átvitelre, így teljes mértékben kompatibilis a jelenlegi Ku-sávú műholdforrásokkal.
Ennek az antennának az értéke elsősorban az értékes várakozási időben tükröződik, amelyet a helyszíni személyzet számára megtakarít. Amikor egy mentőjármű érkezik egy teljesen ismeretlen környezetbe, az utolsó dolog,{1}}amit a webhely személyzete látni szeretne, az az, hogy berendezéseik hosszú időt töltenek műholdak keresésével a bekapcsolás után. A kezdeti műholdkeresési idő ennél a 0,6 m-es járműre{4}}szerelt síklemezes SOTM antennánál 120 másodperc alatt marad; amint a jármű megáll, a rendszer két percen belül automatikusan végrehajtja a teljes folyamatot-a műholdkereséstől a lezárásig-. Lapos-panelsoros antennaként 0,6 m-es egyenértékű apertúrája van, 35,0 dBi feletti vételi és 36,0 dBi feletti adási erősítéssel. Ezek az erősítési szintek bőséges jelmaradékot biztosítanak a gyors műholdjelek felvételéhez. Ez azt jelenti, hogy a végfelhasználók -legyen szó a vészhelyzeti reagáló csapatokról vagy a -helyszíni támogató személyzetről,-megérkezésükkor gyorsan működésbe léphetnek anélkül, hogy túl sok időt kellene tölteniük berendezéseik konfigurálásával. A berendezéseket vásárlók számára ez a plug{19}}and-play funkció csökkenti a szorongást, amelyet a helyszíni személyzet- tapasztalhat, miközben várakozik a berendezés üzembe helyezésére, és minimálisra csökkenti a bonyolult működési eljárások által okozott hibák kockázatát,{22}}amely a valós{23}}világ működési környezetében különösen fontos.
Amikor egy jármű konvoj mozgásban van, az igazi kommunikációs kihívás gyakran a felüljárókon, alagutakon vagy sűrű erdőterületeken való áthaladás után merül fel. A jelmegszakítás fizikai szinten objektív valóság; a kulcs a jel-visszaállítás sebességében és sikerarányában rejlik. Ez a 0,6 méteres, járműre{3}}szerelt síklapos SOTM antenna teljesen fel van szerelve az ehhez szükséges technológiával. A két-tengelyű stabilizált tartóval kombinálva az antenna 0,2 fokon belüli követési pontosságát akkor is megtartja, ha a műholdjel átmenetileg megszakad. Még akkor is, ha a jármű tíz egymást követő percig teljesen homályban marad, az inerciális navigációs rendszer továbbra is kiszámítja az antenna irányszögét, hogy az antenna mindig a műhold irányába nézzen. Amikor a jármű elhagyja a takart területet, és a jelzés újra megjelenik, a rendszer 5 másodpercen belül befejezheti az újragyűjtést. Ezt az újrafelvételi hatékonyságot tovább növeli az antenna polarizációjának automatikus beállítása. A rendszer a jármű helyzetében bekövetkezett változások alapján valós időben kalibrálja a lineáris polarizációs szöget, ezáltal megakadályozza a jármű dőléséből adódó polarizációs eltérést. Ennek a mérőszámnak a mérnöki jelentősége abban rejlik, hogy a hátsó parancsnoki központ szemszögéből az elülső{13}}videocsatorna csak rövid ideig akadozik, mielőtt visszatér a normál állapotba, és nincs hosszabb kommunikációs kimaradás. Beszerzési szempontból a kapcsolat gyors{15}helyreállításának képessége közvetlenül meghatározza a kommunikációs küldetések sikerességi arányát. Ez különösen igaz, ha a konvoj több jelzési holtzónán halad át egymás után; a gyors helyreállítás minden egyes előfordulása hozzájárul az Ön által szállított rendszer megbízható előéletéhez.
Ezenkívül érdemes megjegyezni ennek az antennának a mérnöki alkalmazkodóképességét a tényleges telepítés során. Az 1300 milliméter átmérőjű és 300 milliméteres magasságú teljes mérete és 70 kilogramm tömege (a teljesítményerősítő nélkül) alacsony{5}}profilú kialakítása minimális hatással van a jármű aerodinamikai ellenállására és súlypontjára. Tápellátását tekintve 24V DC és 220V vagy 110V AC feszültséggel is kompatibilis. A járműplatform energiaellátó rendszerétől függetlenül közvetlenül adaptálható anélkül, hogy további energiaátalakító modulokra lenne szükség. A rendszervezérlő egység szabványos 1U-os rack-mérettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a jármű alapfelszereltségének szekrényébe való egyszerű integrálást. Ezek a műszaki előírások mind gyakorlati megfontolások a járművek utólagos beépítéséhez; ezek bármelyikének figyelmen kívül hagyása a kiválasztási folyamat során bonyodalmakhoz vezethet a telepítési szakaszban. Ezeket a specifikációkat egyértelműen biztosítjuk ügyfeleinknek, hogy Ön pontosan felmérhesse a telepítés megvalósíthatóságát a projekt értékelési szakaszában, és elkerülje a későbbi kompatibilitási problémákat.
A környezeti alkalmazkodóképesség szempontjából ez az antenna -40 fok és +55 fok közötti hőmérsékleti tartományban, -55 és +70 fok közötti tárolási hőmérsékleti tartományban, valamint 0% és 95% közötti megengedett működési páratartalom tartományban működik. Ez azt jelenti, hogy a felhasználók akár a vadonban helyezik el járműveiket északi télen, akár a tengerparti területeken déli nyáron, a rendszer stabil teljesítményt fog fenntartani. A rendszerintegrátorok számára ez a széleskörű környezeti alkalmazkodóképesség csökkenti a különböző régiókban szükséges további védelmi intézkedések költségeit, és alacsonyabb{13}}értékesítés utáni karbantartási gyakoriságot eredményez. A port leválasztása meghaladja a 85 dB-t, a keresztpolarizációs szigetelés pedig meghaladja a 25 dB-t; Ez a két mérőszám együttesen biztosítja, hogy a jelek ne zavarják egymást, amikor az adás és a vétel egyidejűleg aktív – ez kritikus minőségbiztosítás több videó- vagy adatfolyam egyidejű backhaul-ját igénylő alkalmazások számára.
Valós{0}}alkalmazásokban ez a 0,6 méteres rendszer képes fenntartani a folyamatos műholdas nyomkövetést, még akkor is, ha a jármű göröngyös hegyi utakon és városi utcákon halad. A felfelé irányuló kapcsolat egyenértékű izotróp sugárzott teljesítménye (EIRP) 20 W-os teljesítményerősítővel konfigurálva meghaladja a 44,3 dBW-ot; A felhasználók 25 W-os, 40 W-os vagy 80 W-os kültéri teljesítményerősítők közül is választhatnak a tényleges kapcsolati igények alapján, hogy nagyobb uplink átviteli kapacitást érjenek el. A hanghívások tisztaak és megszakításmentesek, a nagy-felbontású videofolyamok továbbítása zökkenőmentesen történik, és a helyszínen gyűjtött adatok{10}}valós időben eljuttathatók a hátsó segélyhívó központba. Ez a megszakítás nélküli információátviteli képesség biztosítja, hogy a frontvonal személyzete és a hátsó parancsnokok folyamatosan hatékonyan koordinálják egymást. A beszerzési döntéshozók-e rendszer választása azt jelenti, hogy ügyfelei számára olyan kommunikációs csomópontot szállíthat, amely bármilyen mobilitási körülmény között stabilan működik,-ami önmagában is erős garanciát jelent projektje teljesítési minőségére.
Összességében elmondható, hogy a 0,6 m-es, járműre szerelt,{1}}járműre szerelt, mobilkommunikációs síklemezes SOTM antenna átfogó műszaki alapot biztosít a vészhelyzeti multimédiás kommunikációhoz, köszönhetően gyors műholdfelvételi hatékonyságának, megbízható helyreállításának a jelelakadásokból, valamint széleskörű alkalmazkodóképességének a különféle környezeti és áramellátási körülményekhez. Gyorsan tud kapcsolatot létesíteni álló helyzetben, és folyamatos kapcsolatot tud fenntartani mozgás közben is, biztosítva, hogy a vészhelyzeti kommunikáció többé ne csak a jármű parkolására korlátozódjon.
Ha egy vészhelyzeti kommunikációs projekthez -járműműholdas terminálokat értékel, ezt a 0,6 m-es, járműre{2}}szerelt síklemezes SOTM antennát érdemes közelebbről is megvizsgálni. Javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot műszaki csapatunkkal a teljes termékspecifikáció és a helyszíni vizsgálati adatok beszerzése érdekében. Az Ön konkrét alkalmazási forgatókönyvéhez szabott tesztjárművel is megszervezhetünk terepi teszteket, amelyek lehetővé teszik a műholdfelvétel sebességének, az újrafelvételi teljesítménynek és a jármű telepítési kompatibilitásának ellenőrzését a tényleges közúti tesztek során, -hogy a lehető legközvetlenebb alapot biztosítsa a jövőbeni beszerzési döntéseihez.
E-mailünk:info@satgroundapplication.com, vagylépjen kapcsolatba velünk.
